作者: ktwkcy (雨˙云˙水˙路) 看板: P_ktwkcy
標題: Re: 寒假新聞實習心得
時間: Thu Mar 15 22:47:45 2007
晚上十一點電話訪問三位同學。聯絡方式？莫名奇妙地要來的。
===========================================================================
清大三學生代表發聲引起共鳴和回響圖
潘國正、校園特約記者郭庭瑋竹市報導
清華大學校門前的光復路，每天有一萬多名學生出入其間，卻因交通混亂、人行天橋不
人性化，有三位清大學生面見市長林政則請求改善。新竹市行人優先協會對清大學生的主
動性表示欣賞，建議政府基於師生安全主動規畫，建立友善的城市環境。
清華大學學生盧韻尹、游懿珊與鄭志恆等三人，前天面見市長林政則及交通局課長倪茂
榮商討學生的行人路權和天橋的人性化。獲得的回應是請同學凝聚校內共識，再由學校行
文交通部和市政府辦理。交通局課長倪茂榮表示，人行天橋安全保障遠高於行人直接穿越
光復路的說法，讓三位學生感到氣餒。
因為學校一門課研究清大校門口的行人路權問題，而拜會市政府的盧韻尹表示，雖然光
復路上設有天橋，但實際觀察發現，多數人根本無視天橋存在，綠燈一亮就直接穿越馬路
。她曾詢問教官意見，教官們表示，沒有斑馬線大家還是照樣穿越，不如畫上斑馬線保障
行人安全。
游懿珊說，天橋啟用三十多年來，有些階梯早已高低不齊，讓人容易漏踩跌倒外，動線
規畫對老人家及殘障朋友來說，根本就不友善。盧韻尹補充，若不便走上天橋的人想穿越
馬路，只能冒著危險走過沒有斑馬線的馬路。游懿珊說，若無法畫設斑馬線，至少也該加
裝遮雨棚或電梯等裝置，方便來往民眾使用天橋。
長期研究行人安全的輔大教授趙家麟表示，「人行天橋安全保障遠高於行人穿越」其實
是錯誤的觀念，落後西方都市建設30年的台灣，到處有行人天橋的設置，宣示地面是給車
走的，行人請爬上「天」橋， 不管是老弱婦孺、殘障、還是腳扭傷。一萬名清大師生穿
越光復路要被迫走上天橋，這是企圖教育學生「車行優先」的落伍觀念。
趙教授表示，其實清大行人天橋早該拆除，那是過時的「車行優先」的產物，清大學生
也是我們的孩子親人，開車經過孩子們行走的道路，難道不該減速慢行，要讓車減速慢行
需依賴取締，那也是觀念落後。
他認為，道路設計只要微調，便可使車速減緩，例如提供行人跳島使行人方便安全的跨
越光復路，否則人行天橋只保障3%上橋的人，對97%不能或不願上橋的人豈不更加危險。
新竹市的遠景是花園城市，應該要對行人更友善，不應該無理的要求行人讓路於車。
行人優先協會總幹事何乃蕙表示，讓跑得快的車輛走平面道路，走得慢的，弱勢的行人
反而得費力的走天橋，是不合理的現象，行人路權觀念已抬頭，政府應該將過馬路走平面
道路的權利回歸給行人。此外，公道五開通後，光復路車流已獲得抒解，讓行人回歸到地
面穿越馬路是合理的要求。
對清大學生來說，直接走平面道路穿過並不算太寬的光復路是最自然的行為，天橋使用
率自然低，即使在天橋加設電梯，相信使用的人還是不多。例如馬階醫院旁寬度不過20公
尺，根本不需要架設天橋。對病人、老人來說，天橋效益非常有限。
此外，要尊重行人路權，讓行人穿越馬路的綠燈秒數一定要夠，像清大機車出入之側門
口的綠燈秒數只有15秒，行人往往要用跑的，像逃難似的過馬路，還要擔心耐不住性子的
駕駛闖紅燈，都有修正的必要。
--
夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子
之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下
矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以
喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫
之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止59-115-237-244.dynamic.hinet.net海
標題: Re: 寒假新聞實習心得
時間: Thu Mar 15 22:47:45 2007
晚上十一點電話訪問三位同學。聯絡方式？莫名奇妙地要來的。
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清大三學生代表發聲引起共鳴和回響圖
潘國正、校園特約記者郭庭瑋竹市報導
清華大學校門前的光復路，每天有一萬多名學生出入其間，卻因交通混亂、人行天橋不
人性化，有三位清大學生面見市長林政則請求改善。新竹市行人優先協會對清大學生的主
動性表示欣賞，建議政府基於師生安全主動規畫，建立友善的城市環境。
清華大學學生盧韻尹、游懿珊與鄭志恆等三人，前天面見市長林政則及交通局課長倪茂
榮商討學生的行人路權和天橋的人性化。獲得的回應是請同學凝聚校內共識，再由學校行
文交通部和市政府辦理。交通局課長倪茂榮表示，人行天橋安全保障遠高於行人直接穿越
光復路的說法，讓三位學生感到氣餒。
因為學校一門課研究清大校門口的行人路權問題，而拜會市政府的盧韻尹表示，雖然光
復路上設有天橋，但實際觀察發現，多數人根本無視天橋存在，綠燈一亮就直接穿越馬路
。她曾詢問教官意見，教官們表示，沒有斑馬線大家還是照樣穿越，不如畫上斑馬線保障
行人安全。
游懿珊說，天橋啟用三十多年來，有些階梯早已高低不齊，讓人容易漏踩跌倒外，動線
規畫對老人家及殘障朋友來說，根本就不友善。盧韻尹補充，若不便走上天橋的人想穿越
馬路，只能冒著危險走過沒有斑馬線的馬路。游懿珊說，若無法畫設斑馬線，至少也該加
裝遮雨棚或電梯等裝置，方便來往民眾使用天橋。
長期研究行人安全的輔大教授趙家麟表示，「人行天橋安全保障遠高於行人穿越」其實
是錯誤的觀念，落後西方都市建設30年的台灣，到處有行人天橋的設置，宣示地面是給車
走的，行人請爬上「天」橋， 不管是老弱婦孺、殘障、還是腳扭傷。一萬名清大師生穿
越光復路要被迫走上天橋，這是企圖教育學生「車行優先」的落伍觀念。
趙教授表示，其實清大行人天橋早該拆除，那是過時的「車行優先」的產物，清大學生
也是我們的孩子親人，開車經過孩子們行走的道路，難道不該減速慢行，要讓車減速慢行
需依賴取締，那也是觀念落後。
他認為，道路設計只要微調，便可使車速減緩，例如提供行人跳島使行人方便安全的跨
越光復路，否則人行天橋只保障3%上橋的人，對97%不能或不願上橋的人豈不更加危險。
新竹市的遠景是花園城市，應該要對行人更友善，不應該無理的要求行人讓路於車。
行人優先協會總幹事何乃蕙表示，讓跑得快的車輛走平面道路，走得慢的，弱勢的行人
反而得費力的走天橋，是不合理的現象，行人路權觀念已抬頭，政府應該將過馬路走平面
道路的權利回歸給行人。此外，公道五開通後，光復路車流已獲得抒解，讓行人回歸到地
面穿越馬路是合理的要求。
對清大學生來說，直接走平面道路穿過並不算太寬的光復路是最自然的行為，天橋使用
率自然低，即使在天橋加設電梯，相信使用的人還是不多。例如馬階醫院旁寬度不過20公
尺，根本不需要架設天橋。對病人、老人來說，天橋效益非常有限。
此外，要尊重行人路權，讓行人穿越馬路的綠燈秒數一定要夠，像清大機車出入之側門
口的綠燈秒數只有15秒，行人往往要用跑的，像逃難似的過馬路，還要擔心耐不住性子的
駕駛闖紅燈，都有修正的必要。
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夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子
之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下
矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以
喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫
之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止59-115-237-244.dynamic.hinet.net海
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